Фитнес Упражнения для

Признаки неисправности рулевых наконечников

Дата публикации: 2017-04-26 07:22

Точно как в случае с шаровой опорой, наконечники рулевых тяг у отечественных девяток заключены в защитный пыльник. Во время эксплуатации этот защитный кожух не редко рвется, что приводит порой к достаточно печальным последствиям. К примеру, если внутрь пыльника попадет грязь, пыль, мусор, это спровоцирует еще более быстрый износ деталей. А потому наконечники точно не проживут весь положенный срок жизни

Как проверить рулевые наконечники? Несколько полезных

Чаще всего выходит из строя задний сайлент-блок нижнего переднего рычага, рулевые наконечники, так-как на эти элементы приходится повышенная нагрузка. Обычно задние сайлент-блоки можно перепрессовать. Только цена на них иногда доходит, почему-то, до стоимости нового рычага. И поэтому смысл в этом не всегда есть. .

Рулевой наконечник — Словарь автомеханика

Если во время диагностики вам действительно удалось найти ту или иную неисправность – не стоит оттягивать время, чтобы ее устранить. Даже если у вас нет на это времени, отгоните автомобиль на СТО, где с износом рулевого наконечника вам помогут разобраться специалисты. Если же вы готовы самостоятельно приступить к замене этой детали – внимательно читайте нашу статью дальше.

Как проверить, когда менять рулевые наконечники при

Что же это за деталь такая – рулевой наконечник? По своей сути это шарнир сферической формы, конструкция которого состоит из следующего перечня элементов:

Так как наконечник может выйти из строя в любой момент, следует научиться замечать любое изменение в управлении автомобилем, и по некоторым косвенным признакам понимать, какая из деталей выработала свой ресурс и нуждается в замене.

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 7659. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Так как рулевые наконечники закреплены на днище автомобиля, нам нужна смотровая яма или эстакада. Если такой возможности нет, поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля с одной и с другой стороны.

Теперь о дисках. Если у вас увело диски и чувствуется биение при торможении, нужно их поменять. Если этого не сделать, разобьет всю подвеску и, в особенности, рулевое. Поэтому почти у всех б/у машин убитая рейка. Почему? Рулевые наконечники поменять недорого и легко, а рейку наоборот, особенно на моторах 6 и более диски малоэффективно, поскольку их точат на холодную, а когда они нагреваются, их опять уводит из-за неправильной геометрии. А барабаны, наоборот можно и нужно протачивать. На овальных барабанах меньше эффективность главной и особенно вспомогательной тормозной системы.

В связи с плохим качеством наших дорог, рулевые наконечники считаются расходными запчастями, поэтому их периодическая замена – обязанность владельцев всех видов автомобилей. Не забывайте что после замены рулевых наконечников регулировка сход развала колес является обязательной процедурой. Для некоторых моделей машин производятся ремонтируемые наконечники, в которых можно просто менять вкладыши и ездить дальше.

Часто возникает вопрос, каким способом вытащить наконечник из отверстия в поворотном кулаке. Есть два метода снятия: дедовский (кувалдой) и современный (съемником).